Le constructeur automobile a progressivement déployé ses produits d'assurance automobile aux États-Unis, obtenant l'approbation de l'État après l'approbation de l'État. Mais désormais, plusieurs indices cohérents soulignent ses ambitions en Europe continentale. L'histoire entre Tesla et l'industrie de l'assurance a été compliquée. Le constructeur a eu plusieurs expérimentations et collaborations ces dernières années, principalement outre-Atlantique, mais il envisage désormais d'aller plus loin en Europe.
Tesla Insurance a ouvert une filiale à Malte fin 2020, mais n'a pour l'instant apporté aucun changement majeur à sa stratégie européenne. Ces dernières semaines, les progrès semblent s'accélérer : le bureau de la filiale ouvre à Londres en 2022, et les choses s'accélèrent clairement outre-Manche.
Il n'y a pas de date de sortie spécifique pour cette offre
Fin janvier 2023, LinkedIn a publié une offre d'emploi pour un conseiller juridique basé à Londres et spécialisé dans Tesla Insurance Europe - du nom de la filiale susmentionnée. Selon les analystes, si un produit d'assurance dédié au Vieux Continent est envisagé d'ici la fin de l'année, une précédente annonce du directeur financier de la société, Zachary Kirkhorn, estimait que l'offre en Europe augmenterait d'ici début 2022 (en fonction de la progrès de l'approvisionnement aux États-Unis) d'ici la fin de l'année dernière. ), les mesures sont encouragées. Il convient de noter que parmi les mandats du consultant figurait "l'administration des laissez-passer dans toute l'Europe, y compris la rédaction des notifications nécessaires aux régulateurs et la révision des réglementations locales".
Tesla Insurance est désormais disponible dans 12 États américains et devrait réaliser un chiffre d'affaires de 300 millions de dollars (281 millions d'euros) d'ici la fin de 2022. L'offre de la compagnie est réservée aux conducteurs de Tesla car elle est directement liée au véhicule : les tarifs sont en réalité basés sur les habitudes de conduite de l'assuré, matérialisées sur une échelle de 100 (« pilote automatique »), dans ces 12 États -- hors Californie.
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