Condamné par Que Choisir fin 2022, le problème de l'additif AdBlue a coûté cher aux automobilistes concernés. Des centaines d'entre eux ont répondu à notre appel à références, et leurs réponses ont été très instructives sur ce que les constructeurs automobiles devraient faire.

Il y a eu des problèmes récurrents causés par l'AdBlue, un additif utilisé dans les moteurs diesel modernes, depuis environ une décennie. Pour comprendre l'ampleur de ce phénomène, nous avons publié fin 2022 un exposé-sondage. Ce dernier a reçu une énorme réponse. Parmi ceux-ci, 1 418 étaient complets et prêts à être analysés.

Si Peugeot et Citroën sont les deux marques les plus touchées en France, un dysfonctionnement ou une panne du système AdBlue touche quasiment tous les constructeurs : Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Mazda, Nissan, Porsche, Seat, Toyota, etc. Toujours d'après les retours des répondants, cela concerne les véhicules vendus entre 2013 et 2020, avec une forte concentration entre 2015 et 2019 (88% déclarés).

En moyenne près de 1 000 EUR d'encours


 Non seulement les pannes ne sont pas toujours résolues après l'intervention du personnel de maintenance, mais :

Seulement 9 % des personnes ayant des problèmes avec le système AdBlue ont reçu une assistance complète pour la réparation ;

55% ont réussi à bénéficier d'une couverture partielle ;

36% ont dû payer la totalité de la facture de leur poche.

Ainsi, dans 91% des cas, l'automobiliste doit payer un coût résiduel important : 921 euros en moyenne ! Le déplorable traitement au cas par cas et l'absence totale de transparence sur la proposition d'indemnisation contestée.


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